近日，鉴于韩国仁川市本月发生的一起严重电动汽车火灾事件，韩国政府提出让汽车公司公开电池信息的建议，且成效显著。截至 8 月 16 日下午，韩国市面上几乎所有的电车品牌，包括 21 家整车品牌，已公开共 69 款电动汽车所载的电池制造商信息。

在这 69 款电动汽车中，有 43 款（占比 62.3%）装载着韩系动力电池，主要来自 LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 等企业；17 款（占比 24.6%）则装载着宁德时代和孚能科技的电池；其余车型根据产期或车身内饰的不同，混用了韩国产、中国产和日本产的电池。

从具体的韩系车品牌来看，现代汽车旗下的 9 款电动汽车搭载了 LG 新能源和 SK on 的产品，还有 1 款搭载了宁德时代的产品；捷尼赛思的 3 款均装载 SK on 的产品；起亚的 7 款中，5 款为 LG 新能源和 SK on 的产品，另外 2 款会根据产期搭载不同企业的产品；韩国通用旗下雪佛兰的 2 款电动汽车和雷诺韩国的 3 款电动汽车均采用 LG 新能源电池；KG Mobility 旗下的 2 款采用了比亚迪的产品。

在进口车方面，宝马的 7 款中有 4 款使用三星 SDI 电池，2 款为宁德时代电池，1 款混用这两家企业的电池；梅赛德斯 - 奔驰的 7 款中，2 款装载 LG 新能源和 SK on 的产品，其余 5 款采用宁德时代和孚能科技的电池，梅赛德斯 - 迈巴赫有 1 款采用宁德时代电池；奥迪和大众的 14 款则装载着三星 SDI 和 LG 新能源的产品；特斯拉的 Model 3 和 Model Y 混用 LG 新能源、日本松下和宁德时代的产品，Model X 和 Model S 使用松下电池。此次电池信息的公开，让韩国电动汽车市场的电池供应格局更加清晰地呈现在公众面前。